动力电池不再自给自足 比亚迪打破“闭环”谋发展

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com   作者：安福家园    时间：2017年05月09日

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跟着新能源轿车的日益遍及，和新车型的逐渐添加，将来这一商场中对动力电池的需要也将继续加大。可以说，这次比亚迪打破技能“闭环”，将向所有车企供货也恰是看准了这一商机，以追求非常好的开展。
动力电池不再自给自足 比亚迪打破“闭环”谋开展
我国莆田安福网材料图
进入2017年以来，受到国家对新能源轿车的“补助退坡”和“当地目录”重置的影响，曾在上一年全球新能源轿车销量榜中“顺风顺水”的我国车企，也表现出了“节节败退”的为难局势。
动力电池不再自给自足 比亚迪打破“闭环”谋开展
根据国外EV SALES网站发布的最新数据，上一年的销量冠军比亚迪在本年一季度共售出8857辆新能源轿车，在所有车企中仅排行第8位。而在不久前，有一则音讯将比亚迪再次推上了“风口浪尖”。
有媒体报道称：“据可靠音讯，比亚迪轿车电子事务部门（第二事业部）将在不久后正式拆分独立运营，到时其所出产的车用磷酸铁锂及三元锂电池或将面向商场所有车企供货，这一决议已在内部通过。”可以说，此音讯一出便在业界引起了不少重视。为此，轿车头条APP也向比亚迪内部人员求证，并得到了必定的答复。
比亚迪：2016年力电池出货量约8Gwh 本年动力电池将新增6GWh产能
比亚迪园区内充电桩 我国莆田安福网材料图
除了电池部门将向别的车企供货外，例如零部件、出产模具、车载软件等部门也将在将来从比亚迪剥离，悉数独立运营。比亚迪将仅保存冲压、焊接、涂装以及总装这四大造车技能。到时，比亚迪此前一向坚持的技能“闭环”优势也将被打破。
作为以电池技能起家的比亚迪来说，无论是咱们平时运用的手机电池，仍是现在新能源轿车上运用的动力电池，比亚迪依托技能“闭环”的优势，一向走在商场的前列。在2016年，比亚迪电池出货量到达8.23GWh，是国内排行榜首，全球第二的电池供应商。不过据了解，比亚迪出产的电池则几乎悉数都用在了自家车型上，除了现已取得不错销量的秦、唐、e6等车型外，商用范畴的大巴车和例如叉车、清扫车等特种车也是首要用户。
比亚迪秦100
比亚迪秦100 我国莆田安福网材料图
不过，跟着国家对新能源轿车技能请求的进步，在愈加寻求电池能量密度和续航才能的大布景下，比亚迪此前一向坚持的磷酸铁锂电池技能优势，也正在被低温表现非常好，且能量密度更高的三元锂电池技能所追近，乃至赶超。因此，在不久前上市的比亚迪秦100和唐100车型上，咱们也见到了三元锂电池的身影。此外，为了完结2017年10GWh的产能方针，比亚迪也正在产能，预计在2017年三元电池产值将占到总产能50%左右。
除了技能上的更新外，新能源轿车动力电池商场对于比亚迪来说，也具有着不小的诱惑力。在乘联会公布的本年一季度10大热销纯电动轿车排行中，除了比亚迪秦EV和e5运用的是自家出产的磷酸铁锂电池外，其他来自5家车企的8款热销车型都装备了三元锂电池。而这8款车型的配套电池出产企业分别为，孚能科技、比亚迪、普莱德、宁德年代、福斯特以及湖州天丰电源。其间，孚能科技以239529.1Kwh的业绩超过了比亚迪，占有了动力电池出货量榜首的方位。
跟着新能源轿车的日益遍及，和新车型的逐渐添加，将来这一商场中对动力电池的需要也将继续加大。可以说，这次比亚迪打破技能“闭环”，将向所有车企供货也恰是看准了这一商机，以追求非常好的开展。
比亚迪：2016年力电池出货量约8Gwh 本年动力电池将新增6GWh产能
比亚迪“云轨” 我国莆田安福网材料图
在本年，比亚迪发布了“电动·将来”方案，并提出了“绿色大交通”的概念。从轨道交通——云轨的开工建造，到纯电动大巴相继取得欧美订单，比亚迪的新能源事务现已拓宽到全球50个国家和地区的240个城市。跟着电池、零部件等事务的独立运营，在将来或将为比亚迪带来更多的开展和更大的机会。