戴姆勒将投70亿欧元开发燃料电池车！日产研发乙醇燃料电池！

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com   作者：安福家园    时间：2016年06月15日

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燃料电池汽车出货量刚上千辆，但未来前景乐观。Navigant认为燃料电池汽车有望在2015-2017年后出现爆发，并预计全球燃料电池汽车销量未来呈几何级增长，到2030年将超过200万辆。
【编者按】燃料电池周报，系中国电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！

电能过剩？氢燃料电池或是潜在解决方案
【行业】电能过剩？氢燃料电池或是潜在解决方案
面对着弃风难题，一个潜在的解决方案是，探索利用弃风电量电解生产氢气，支持我国发展氢燃料电池汽车等下游产业。
短期来看，我国风电制氢至少还面临着两大难题，一是经济可行性，另一个是水源保障。目前制氢的技术路线主要有煤制氢、天然气裂解制氢、甲醇制氢、电解水制氢等，其中煤制氢的成本最低，生产1立方米氢气的成本不到1元；采取电解方式，生产1立方米氢气需要需要消耗电能5千瓦时左右，即使按弃风发电价格每千瓦时0.25元计算，风电制氢仅用电成本就达到了1.25元，基本没有价格优势。同时，我国风力资源丰富的地区大多分布在内蒙古、新疆、甘肃等区域，水资源相对比较缺乏。
但从长期来看，氢能利用，尤其是氢燃料电池汽车有着比较大的潜力，这为风电制氢提供了发展空间。同纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车拥有加氢时间更短、续航里程更长、零排放等优点，一直以来被很多国家看作新能源汽车的主要技术路线之一。
氢宇总经理欧阳洵作新品介绍及主题演讲
氢宇总经理欧阳洵
【观点】东莞氢宇：燃料电池与锂电池成本不相下
燃料电池被认为是锂电池之后的新一代清洁能源，早在20世纪70年代后就逐步被运用于发电和汽车。目前，在北美、日本和欧洲，车载燃料电池技术已接近成熟，随着丰田Mirai等量产车型的上市，国外燃料电池汽车正式进入商业化阶段。而对于中国的燃料电池产业，公众的普遍认知是“成本高昂”、“中外技术差距大”、“关键材料和零部件空白”等等。
近日，在蓝天白云、绿树清风映衬下的松山湖科技产业园区，作为在燃料电池领域深耕15年的先行者，东莞氢宇新能源科技有限公司（简称“氢宇”）总经理欧阳洵为我们描绘了一个近乎颠覆大众认知的燃料电池行业。在欧阳洵看来，中国燃料电池产业发展今非昔比，从2010年到现在，燃料电池整体规模已经扩大了10倍。“燃料电池技术实际上已经很成熟，成本也很低了，在很多领域，燃料电池成本比锂电池更便宜。” 欧阳洵在接受中国电池网（微号：mybattery）专访时表示，“外界很多人不清楚，燃料电池很多核心材料中国其实是能做出来的，质子交换膜、催化剂等基础的东西都有企业在做，中国的燃料电池产业还是有希望崛起的。”
奔驰GLC燃料电池车2017年上市 续航500km
【公司】戴姆勒宣布将投入70亿欧元开发燃料电池车
据《日本经济新闻》6月14日报道，德国戴姆勒6月13日宣布，在今后2年里向电动汽车开发和生产等环境技术领域投入70亿欧元以上。计划2017年推出能以外部电源充电的该公司首款量产型燃料电池车，还将扩大纯电动汽车(EV)的产品群。戴姆勒将把总投资额的约一半投向环境领域，以追赶在纯电动汽车市售方面领先的日本企业。
戴姆勒的燃料电池车将以“梅赛德斯·奔驰”品牌的SUV“GLC”为基础，将搭配自行生产的车载电池。据称，在充满氢和电的状态下，可连续行驶500公里。由于加氢站建设进展缓慢，首先将推出插电式燃料电池车。
将48伏低电压马达用于起步等情况的“弱混合动力车（HV）”也计划自2017年上市。欧洲车企一直在联合零部件厂商开发该类混动车。与丰田等开发的“全混合动力车”相比，其特点是可以降低引进成本并提高燃效。
 日产研发乙醇燃料电池 准备2020年用在汽车上
【公司】日产研发乙醇燃料电池 准备2020年用在汽车上
北京时间6月15日消息，日产汽车本周二宣称，公司正在开发新的燃料电池技术，该技术利用乙醇（酒精）作为氢源，在行业内尚属首次。根据日产的规划，2020年新燃料电池就可以在汽车上商用。
按照日产的说法，到了2020年新技术将可以应用于汽车，乙醇燃料电池还能用来延长大型电动汽车的行驶里程，比如货车。每添加一次燃料，汽车可以行驶大约800公里，比汽油汽车还要远，汽油汽车只能行驶600多公里。日产认为，燃料电池汽车的运行成本和电动汽车差不多，它拒绝透露燃料电池汽车的具体价格。
燃料电池汽车全产业链深度研究： 政策为帆 “氢”心起航
【研究】燃料电池：政策为帆 “氢”心起航
目前应用于燃料电池汽车的主要是质子交换膜燃料电池（也叫氢燃料电池），它以纯氢为燃料，具备能量转换效率高、噪音低、无污染、寿命长、启动迅速、比功率大和输出功率可随时调整等性能。
燃料电池汽车出货量刚上千辆，但未来前景乐观。Navigant认为燃料电池汽车有望在2015-2017年后出现爆发，并预计全球燃料电池汽车销量未来呈几何级增长，到2030年将超过200万辆；日本调查公司富士经济预测，2030年度燃料电池汽车全球市场规模将超过198万-199万辆，总金额将达4.75万亿日元，而2014年度全球市场规模约为11亿日元，未来市场潜力增长空间巨大。
燃料电池新车型将在2016-2018年密集上市销售，边际向上。近一两年，丰田、本田、奔驰、通用、现代、福特、宝马等国际车厂纷纷推出燃料电池汽车计划，并发布商业化车型。国内上汽集团、宇通客车、福田汽车在燃料电池乘用车和客车有一定积累。