长安汽车北京研究院院长吴礼军：实现自动驾驶必须有政府支持

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com   作者：安福家园    时间：2017年06月02日

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据莆田安福消息，长安轿车北京研讨院院长吴礼军以为，智能轿车现已势不可挡，只要我国一切的品牌，包含传统车企、互联网车企深度协作、互利共赢，才干赢得智能轿车的未来，而完结自动驾驭，必须有政府的支撑。
据莆田安福了解，在自动驾驭领域抢占先机现已成为国内外轿车公司以及互联网公司的共识，各家纷繁投入无穷的资金和人力参与到这场引起产业革命的技能创新竞赛之中。面对这场竞赛，有人看好传统车企，有人看好互联网公司。在日前的一个论坛上，长安轿车北京研讨院院长吴礼军谈了自个的观念，他以为，智能轿车现已势不可挡，只要我国一切的品牌，包含传统车企、互联网车企深度协作、互利共赢，才干赢得智能轿车的未来，而完结自动驾驭，必须有政府的支撑。
长安轿车北京研讨院院长吴礼军

长安轿车北京研讨院院长吴礼军
传统车企渐进式 互联网公司跨越式
据吴礼军介绍，传统轿车公司以渐进式完结智能驾驭开发，大多数公司从L2开端商业化测验，并计划到2020年完结L3商品量产；互联网和科技公司则选用跨越式开发，在2020年直接完结L4商品量产。
“商品体会在变，效劳体会在变，技能研发在变，软硬偏重、继续迭代。互联网公司搞硬件方面少一些，继续迭代的概念比较突出。我的了解是不断试错，搞坏了从头来，从头构建一个新的商业生态。“吴礼军对互联网思想有着自个的知道。
在谈及轿车公司和互联网公司造车的差异时，吴礼军做了一个对比：“咱们是用传统思想做轿车，互联网公司是用互联网思想做轿车，他们说‘互联网+’，咱们说‘+互联网’，传统公司是重财物，互联网公司是轻财物。互联网公司搞智能轿车是用电动车，传统公司既用电动车，也用传统车来做，由于传统车做起来很复杂。互联网公司基本是挖人，由于暂时组成，而轿车公司大多数是自个培养人，当然也有社会招人。常常听到互联网公司推翻传统公司，我说早就不想做轿车了，推翻了我就改行。当然咱们碰到蔚来轿车、乐视轿车的老总，就跟他们恶作剧，我说假如哪天被你们推翻，没有工作了，就到你们这儿讨口饭吃。“
长安以渐进式开发完结产业化方针
据莆田安福了解，长安轿车在智能化技能上现已拟定“654”战略，即树立6个渠道，把握5项核心技能，分4个期间完结智能化技能的产业化。6大渠道，包含电子电器渠道、环境感知渠道、基地决议计划渠道、软件渠道、测验环境渠道、规范化渠道。5项核心技能包含自动泊车技能（半自动、全自动）、自适应巡航、V2X技能等。在2015年末完结第一期间的方针：单一功用自动化，首要使用技能包含全速自适应巡航、半自动泊车、智能终端3.0等；2018年完结第二期间方针：组合功用自动化，首要包含集成式自适应巡航、全自动泊车、智能终端4.0等；第三期间：有限自动驾驭，功用包含高速公路全自动驾驭、一键泊车等；第四期间，全自动驾驭，依照长安的前景和计划，到2025年将完结真正的自动驾驭，并完结产业化使用。
“长安首要有四大方向：第一，与世界一流的供货商协作，如博世；第二，跨界，baidu、苹果、华为、道德地图，咱们都在一同协作；第三，与蔚来轿车建立合资公司；第四，与高校一同协作，跟美国MTC进行协作。以积极敞开的心态，世界国内偏重，世界产学研，以‘互联网+‘和‘+互联网‘的思想，来完结长安智能轿车的产业化。“吴礼军表明，“长安做智能驾驭是以安全为保障，渐进式开发，完结产业化方针。基于美国基地整合北美优势资本，深度交融智能互联、智能交互，向L4跨进，一步一步步步为营，渐进推动，分级投进。”
完结L5自动驾驭必须有政府支撑
虽然智能轿车和自动驾驭现已势不可挡，但吴礼军以为，其产业化面对的应战依然严重。如：法规规范疑问、路途设施疑问、信息安全疑问、本钱压力疑问等。
“保存的观念是2030年能够完结彻底的自动驾驭，激进的观念是2020年完结，中性的观念是2025年。”吴礼军说，“咱们感受即使搞出来，车子卖不出去，本钱很高，大家面对同样的疑问。“
吴礼军还举了一个实在的比如来阐明法规规范的顶层设计缺失：“前次长安自动驾驭测验车从重庆到北京来，中心被挡住了，由于没有人驾驭，交警说违法。“
“还有路途基础设施，我国复杂的路途对自动驾驭影响很大。假如公司做到L4、L5自动驾驭，必须有政府的支撑和路途基础设施的支撑。“吴礼军说。
吴礼军主张，加速研讨拟定我国V2X专用通讯频道、物理层等统一规范；加速拟定车辆上路测验的法规；国家股动，联合科研院所、高校、公司协同，攻关并把握核心技能与资本。