互联网造车：一场野蛮人的张狂围堵？

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com   作者：安福家园    时间：2017年05月12日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com   作者：莆田安福相册   时间：2017年05月12日

截止到2017年3月底，已有13家新式新能源车企的投资方案和产能方案获得工信部认可，根据有关组织对已批复项目的大略估量，截止到2020年，我国轿车商场将会添加229万辆的新能源车辆的产能，总投资金额为1060亿元。
乐视轿车
乐视轿车/安福家园材料图片 版权归于安福家园
“我国现已展开一场耐久专心、经费足够的运动，要赢得新能源操纵位置之战——战役的方针或许是这个新世纪最大的经济和战略瑰宝。在美国，咱们乃至不知道自个现已堕入一场战役。”——5月初，美国清洗科技网刊登了一篇名为《特朗普说对的一件事：我国要赢了》的文章，阐述了中美两国在可再生能源之间的对立。
2016年，我国卖掉了令人张口结舌的2800万辆轿车，其间包括55万辆新能源轿车。我国的轿车销量，已占到了全球商场份额的30%，为全球轿车商场贡献了70%以上的增量。新能源车的全球商场份额则逾越50%。
野蛮人的前赴后继
4月28日，通用轿车发布了Q1财报，净利润达26亿美元，同比增加33.5%。然而，资本商场并没有为之点赞，通用股市持续下挫，总算在5月1日那天，被后起之秀特斯拉悉数逾越。根据金融剖析公司S3 Partners的测算，如今做空特斯拉的金额已增加到101亿美元，本年对特斯拉的做空者合计已丢失37亿美元，远远逾越做空任何别的美国股市的亏损总额。很多的“空军”对特斯拉的将来依然半信半疑。
而在万里之外的我国，一场关于新能源轿车的资金、人才和技术风云际会正在演出。
5月4日，占比全国轿车销量10%的轿车大省广东总算落地了首个互联网造车项目——小鹏轿车，不过在悉数音讯中，最耐人寻味的信息来自“广东省省委书记胡春华亲身指示推动”，这让小鹏轿车的重要性猛增。小鹏轿车之前，蔚来轿车和湖北省到达协作，经过长江蔚来基金拿下100亿元，再经过武汉东湖高新区的协作谈成200亿-300亿元，成为湖北省当前造车旗号。
奇点轿车则在兴办第一天起，先宣告10亿美元的融资，再宣告落地安徽的方案，在安徽铜陵得到了1000亩的工业产业园用地，并获投80亿元，企图在新能源轿车产业园完工后，具有年产20万辆的生产能力。
最活跃的莫过于浙江，最闻名的有乐视超级轿车项目，落地浙江莫干山，总投资不少于200亿元，一期批地4300亩，年产量方针40万辆。争议项目有游侠。这个此前在“PPT造车”中被口诛笔伐的项目，如今现已悄然落地浙江湖州，而且获批土地2762亩，总投资115亿元，企图完成20万辆的年产值方针。还有威马轿车，也在舆论热议中最后被浙江温州引进，获批用地1000亩，总投资67亿，年产值方针20万辆。
而浙江的邻省江苏，也在这场新经济、新GDP的引资落地大战中抢下了闻名创业者李想的“车和家”，以及两轮电动车项目“小牛”。假如从成果来看，如今互联网车企们的工厂落地态势，已然雏形初现：资金计划巨大，占地面积不小，掩盖长三角、珠三角区域，俨然成华东、华中、华南鼎足之势之势。
商场容量到底有多大
截止到2017年3月底，已有13家新式新能源车企的投资方案和产能方案获得工信部认可，根据有关组织对已批复项目的大略估量，截止到2020年，我国轿车商场将会添加229万辆的新能源车辆的产能，总投资金额为1060亿元。
需要关切的是，传统车企并没有闲着。我国轿车技术研究中心的数据显现，传统车企2020年方案的新能源产能为253万辆。而如今全国新注册的新能源车企已逾越200家，仅上海一地就有几十家。假如这200家产能方案都与上述13家新式新能源公司相似，将来产能的计划简直是不敢想象，或可到达1000万辆。
如此巨大的方案新增产能，商场如何消化？数据显现，2016年新能源轿车乘用车销量比上年同比增加85.99%，2015年为200.72%，2014年为289.82%。依照如今的86%增速发展趋势（跟着新能源补助退坡，增速倒挂可能性极小），截止到2020年补助撤销停止，新能源商场计划估计有400万辆左右。官方的等待是250万-300万辆。
这个商场，将遭到我国本乡轿车自立品牌、跨国合资轿车品牌以及新进入者的三方拼抢大战。
据观致董事长陈安定猜测，5万辆车就可以盈亏平衡，威马轿车的盈亏平衡点为10万辆，蔚来轿车的盈亏平衡点也是10万辆。
以最达观的方法猜测，假如在2020年新式轿车制作商能够获得新能源轿车25%的商场份额，估量会获得75万辆的销量。以年销售5万辆可存活论，则只能让15家车企生存下来。当然，实际一定会更严酷，头部车企的销量会大于平均数，尾部的将会远远低于这个数字。
2017年的Q2，传统EV发动了计划宏大的报价战。续航路程在200km以内的中小型电动车的报价，从本来的12万元左右，直接拉到6万元区间。这仍是在新能源轿车补助退坡后发生的。
一切的商场参与者不得不悉数跟进。报价战由北汽新能源首先建议，随后江淮、奇瑞、江铃、知豆、众泰等小型电动车制作商悉数宣告推出新款和降价。这么的报价战成果只要一个，量不够大的，逐步被赶出商场。资金实力不足的，被报价战拖死。
而与此同时发生的是，2017年Q1，特斯拉获得2.5万辆销量，同比增加69%。我国商场在没有任何补助的情况下，在Q1完成4799辆的销量，同比增250%。
上海车展关上了大门，而进入到轿车制作行业的“野蛮人”踏平“制作的门槛”的脚步并未停歇！迄今停止，没有一家互联网造车公司拿到工信部电动乘用车生产天资。4月30日，马斯克在接受采访时称：“很可能会启动4个超级工厂建造，其间一个必然会在我国。”