动力电池产能过剩 新准入标准近期或将推出

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com   作者：安福家园    时间：2017年03月26日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com   作者：莆田安福相册   时间：2017年03月26日

据安福相册报导，2020年全国新能源轿车保有量将到达500万辆，受此利好提振，从2015年起，中国动力电池职业掀起大规划扩产浪潮，看好新能源轿车商场继续增加，以期在商场高速开展中抢夺先机。
CATL工业园区鸟瞰图
CATL工业园区鸟瞰图 中国安福相册网资料图像
伴随动力电池扩展高潮，产能过剩现已闪现。
据安福相册了解，近两年伴随着新能源轿车产销量的飙升，作为新能源轿车心脏的动力电池也进入高速开展期。2020年全国新能源轿车保有量将到达500万辆，受此利好提振，从2015年起，中国动力电池职业掀起大规划扩产浪潮，看好新能源轿车商场继续增加，以期在商场高速开展中抢夺先机。
比方宁德年代2016年10月宣告在江苏溧阳出资100亿元，缔造年产能高达10GWh的锂电池工厂。其总裁黄世霖表明，估计到2020年，宁德年代动力电池产能将会到达50GWh。骆驼股份去年底宣告，首期1GWh新能源轿车动力电池出产线开端满负荷运转。依照方案，骆驼股份将继续建成总计4GWh的动力电池产能。
宁德年代、骆驼股份的做法仅仅是这轮动力电池产能扩展的缩影，国内简直所有的动力电池公司都现已或方案上线新的出产线，比亚迪、天津力神、沃特玛、天能、国轩高科、亿纬锂能、南都电源、杉杉股份、万向A123、亿纬锂电等均赫然在列。统计数据闪现，2016年动力电池范畴资金投入已超千亿元。
在业界看来，2016年国内动力电池新增产能是2015年的2.8倍，而产值同比仅增加82%。如果这些产能全部开释，动力电池产能将到达170GWh/年。而中国动力电池的需求量是多少？来自兴业证券的剖析陈述闪现，中国2016年动力电池需求量约28GWh，估计到2020年动力电池需求量将超越90GWh。
依照电动大客车与电动乘用车1∶10的商场出售份额来看，170GWh/年产能规划能够满意年产50万辆电动大客车和500万辆电动乘用车的总需求。但根据中国新能源轿车开展方案测算，这可能是中国2025年后的方针。无疑，伴随这轮动力电池扩展高潮，产能过剩现已闪现。
进入2017年，产能扩展的脚步仍然在延续，仅仅这次产能扩展更多会集在三元电池技能道路。这源于新年伊始国家出台《对于调整新能源轿车推广应用财政补助政策的告诉》，即俗称的“新国补”，其对新能源轿车续航路程提出了更高的请求，在动力电池技能道路上由现有主力磷酸铁锂转为以三元资料为主。
面临新请求，现已过剩的动力电池职业，开端了新一轮的扩展征途。业界估计，2017年动力电池新增出资规划继续增加，仍将保持在千亿元以上。
一边是动力电池的继续扩展，一边是遍及预期的新能源轿车增速放缓。受新能源轿车骗补调查影响以及“新国补”的出台，新能源轿车补助不断退坡并加强商场监管的力度，让一度大热的新能源轿车理性降温。
据安福相册得悉，中汽协估计，2017年中国新能源轿车销量或达80万辆，但也有不少剖析猜测或是60万辆。供应侧产能大举扩展、应用侧商场增速放缓，能够预见电池产能呈现调整震荡或不可防止。
产能扩展、竞赛加重带来的一个清楚明了的优点是，电池本钱的下降——电池工业链急剧扩展带来的原资料本钱下降，特别是占据本钱较多的主材（正极、负极、电解液、阻隔膜），别的主要的资料还包括方壳电芯的钢壳/铝壳等；资料体系从磷酸铁锂逐步向三元体系改变，能量密度进一步进步；产能进一步扩展带来的规划效应以及出产效率提高带来的制作本钱下降。
但在产能扩展，尤其是超前扩展中，一系列疑问也相伴而生：
技能水平处于中低端，工业缺少竞赛力；
存在商品高端研制高投入，加工制作功能好坏不齐；
工业链之间缺少协同立异机制，技能开展水平不平衡；
职业结构性对立杰出，高质量电池及要害资料供不应求，低端供应呈现产能过剩；
新能源轿车运转呈现安全事故，电池体系安全性需提高
……
今年初，工信部部长苗圩在电动轿车百人会上就直言好坏，动力电池高端产能缺乏、低端产能过剩的疑问进一步加重。“不仅如此，动力电池范畴要害性的疑问还在于技能水平偏低、电池规范缺少。一起，还存在制作合格率低、安全差、本钱高级诸多疑问。”
逐利是公司的天分，面临这一不良生态，提高和严进需左右开弓。提高即是要加大电池工业基础研究，防止低水平重复建设，提高中心竞赛力，全面进步电池出产、体系集成和控制能力；严进即是对职业开展的“散、小、弱”，树立国家产能预警机制，以引导职业公司合理方案产能开展方案。
新能源轿车工业的开展进步对动力电池提出了更高请求，尤其是对电池质量、能量密度、安全系数等，一起电池制作也朝着信息化、安稳化等方向跨进。动力电池公司的中心竞赛力，是经过技能立异、出产自动化、办理规范化，加速推进电池智能制作脚步，推进中国电池商品进入更高端商场，以满意新能源轿车对电池高质量的请求，而非一味地扩展产能，重产值而不重质量。
与此一起，建立由政府牵头、职业聚力的动力电池研制安排，比方国家层面已于2016年组成国家动力电池立异中心和工业立异联盟，并安排职业发布了动力电池技能道路图，给职业开展清晰方针，合理引导胡歌出资。
在严进方面，国家设置职业准入条件，未达标者禁入。有音讯称，现在工信部正在对动力电池规范门槛做修订，在产能、出产条件、技能研制能力等方面设置新的准入规范，规范或在近期推出。
“大浪淘沙后，始见真金存。”在商场优胜劣汰下以及各方尽力下，中国新动力电池工业将面临新一轮洗牌，职业会集度将进一步提高，公司在技能研制立异方面的推进与规划不仅有利于公司本身的久远开展，一起也将助推中国动力电池有关技能的迅速开展。