力神电池徐航宇：小电池打基础 大电池谋发展

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com   作者：安福家园    时间：2017年04月20日

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力神电池成立20多年来，全部工业规模也在不断扩大。力神电池的出产基地有天津、青岛、武汉、姑苏、绵阳等基地。到今年年底，估计产能能到达100亿-120亿瓦时。
力神电池徐航宇
力神动力电池体系有限公司副总经理徐航宇 图/安福家园
后补助年代的到来让新能源轿车商场在2017年开年之际就呈现静默期，全体新能源轿车商场呈现“只订不卖”景象，1月份新能源乘用车销量不到6000辆，更有15款新能源轿车乘用车销量为零。
对此，力神动力电池体系有限公司副总经理徐航宇告诉《新能源轿车报》记者：“这次补助退坡恰好发生在新能源轿车全体工业有一个好的开展预兆期间，不过这好预兆还不足以让公司消化这么大的退坡金额。”
可是徐航宇也以为，政府做的决议计划，最终目标都是致力于创造职业航母级公司，进步全体职业的开展速度。
“职业的开展需求国家方针支撑，财政补助对前期新能源轿车及有关工业的开展起到了很好的引导效果，可是一个工业的开展又不能彻底依靠政府补助。”徐航宇表明，方针驱动当然主要，但当财政补助彻底退坡后，新能源轿车工业该怎么走接下来的路，值得沉思。
那么，面临机会与应战，力神电池是不是现已做好了迎接它的预备呢？面临将来竞赛，力神的致胜法宝是啥呢？力神电池又将怎么计划将来的动力电池商场？
特此，记者带着疑问与徐航宇进行了一场面临面的问答。
报价将继续下降
《安福家园》：自2017年1月1日开端，新能源轿车补助开端退坡，尤其在新能源客车方面下调起伏高达64%。在这次补助退坡风潮中，电池公司扮演了啥人物？
徐航宇：动力电池作为电动轿车本钱的“担当”，也成为了补助退坡中关注的要点。补助方针一出台，整车公司就开端与咱们洽谈，希望电池公司在供应报价上做出退让。
补助退坡的压力不能彻底推给整车厂，电池公司也应承当有些压力。事实上，据我了解，国内电池公司纷繁调整了动力电池的供应报价，以减轻整车厂压力。
可是，2017年以来，电池原材料报价上涨较为严峻，致使包含动力电池、数码电池等在内的锂离子电池本钱的上涨。再加上有关方针和整车公司都在请求动力电池公司降价，也致使电池公司赢利空间被大幅紧缩。
面临当时的商场开展现状，电池公司若想继续迅速开展，就必须继续下降成产本钱。公司需求从商品的标准化、出产的自动化、商品功能方面尽力，然后推进电池单位瓦时本钱的下降。
在将来计划中，力神电池将依照国家动力电池技能道路推进本钱的继续下降，然后保证在电池供价上的继续下降。
《安福家园》：面临补助下降，整车厂与电池公司是不是已为这次补助下降做好预备？
徐航宇：国家补助退坡20%，当地补助则不得超越国家补助的50%，全体退坡起伏很大。这对全部新能源轿车工业来说，消化起来很难。当然，这并不仅仅表现在整车厂消化有艰难，电池公司消化起来也很艰难。
除电池厂商下调报价外，车厂最主要的是要“抱团取暖”，以推进商业模式的立异。由于电动轿车在收购过程中的本钱高一些，但运营本钱则相对比较低，这个生命周期可能是最有优势的。
那么，要怎么来依照“同享经济”的理念，将各方面结合起来，以下降公司出产本钱，最后把运营方面的本钱优势可以显现出来，这是当时公司需求思考的疑问。
安全从源头把控
《安福家园》：你以为电池公司怎么才能在将来竞赛立于不败之地？
徐航宇： 面临日益剧烈的商场竞赛，动力电池公司除理性投资外，还需练好基本功。现在，国内动力电池开展水平良莠不齐。实际上，对于动力电池过剩的说法，仅仅对于那些质量差的电池公司来说的。
由于技能原因，中国公司自立出产的高端优质的动力电池一直求过于供，低端质量差的商品则相对过剩，以至于国内新能源轿车公司不得不收购国外的动力电池商品。
电池制造的门槛不高，很容易一哄而上，可是动力电池的安全却关系着人的生命安全，假如电池的质量不过关，结果很严峻。