成功转体！工程跨度、重量创世界之最

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com 作者：安福家园时间：2023年12月02日

11月30日，跟着长196米、宽35米、重4．4万吨的厦门跨东海域通道北延伸段工程上跨福厦高铁公路桥转体梁，顺时针转体85度跨过福厦高铁，转体成功后，转体梁合龙段不再坐落铁路上方，最大极限减少了合龙施工对铁路线路运营的搅扰，有用降低了施工安全危险。

此次转体施工，是国际稀有的同类型超大型混凝土Ｔ构结构转体施工，上跨福厦高铁，面对滚动重量大、线性操控难度大、安全危险高和滚动精度操控难度大等多项难题。为确保转体施工顺利进行，东南滨海铁路福建有限责任公司、厦门市铁路建造指挥部指导中铁四局集团有限公司等参建单位，使用ＢＩＭ技能对桩基、球铰、转体等施工过程进行电脑模仿，确保施工工序精准完工，并依据实测数据进行梁体配重，确保转体施工的精准性和安全性。

厦门跨东海域通道北延伸段工程于2022年5月开工建造，为最大程度减少施工对在建高铁工程的影响，建造与施工单位采取“先建桥后转体”的施工方式，破解了在建高铁与上跨公路桥同步建造的难题，为我国高铁建造拓荒了新途径，完成福厦高铁于2023年9月28日如期高质量注册运营。

“在这次转体施工过程中，咱们选用智能化实时可视监控系统，监控转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数，实时把握转体梁作业状况，将转体误差操控在10毫米之内。”中铁四局相关负责人介绍。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网滨海通道的重要组成部分，为我国繁忙干线之一，每日开行动车组列车最高达62对。自福厦高铁注册运营以来，截至11月29日，共计发送旅客61万余人次。福厦高铁的注册运营，与福建省国省路网干线规划的“横十线”交相辉映，成为建造东南滨海综合交通枢纽、打造智能交通系统、构筑立体化丝绸之路、提升现代交通治理才能和构建现代运输服务系统的样板，有用提升了公民出行质量，进一步拉动地方经济高质量发展。

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