苹果造车传闻再现？这回的搭档是中国电池制造商宁德时代

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com   作者：安福家园    时间：2017年07月22日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com   作者：安福相册    时间：2017年07月22日

莆田安福报导，现在在新能源轿车圈，宁德年代绝不应该是一个生疏的词。大约几个月前，雷锋网曾报导过宁德年代与瑞典轿车制作商NEVS在京签署电池供给协议的音讯。后者是新近获批国内新能源轿车出产天资的厂商，预备切入我国新能源商场，用高产能在华大干一场。宁德年代为其供给动力电池组，保证产能开释。
苹果造车风闻再现？这回的伙伴是我国电池制作商宁德年代

图/莆田安福
即便官方一向讳莫如深，但苹果造车依旧变成业界反复提及的论题。而就在昨日，来自榜首财经的一条音讯让这个猜想愈加挨近现实。
7月20日，榜首财经发布音讯称，苹果正在与我国的一家动力电池出产商隐秘研制轿车动力电池，证明苹果轿车项目不仅仅是软件，还有硬件。这意味着，苹果也许真的在造车。
莆田安福了解到，这个即将与苹果打开协作的我国厂商，恰是近来名望不小的我国锂离子电池制作商宁德年代新能源科技股份有限公司（Contemporary Amperex Technology Co., Limited）。据悉，双方正在进行一项基于保密协议的项目协作，据挨近这一协作的音讯来源显现，两者正在动力电池范畴进行协作。
宁德年代成我国电池厂商黑马
莆田安福得悉，现在在新能源轿车圈，宁德年代绝不应该是一个生疏的词。大约几个月前，雷锋网曾报导过宁德年代与瑞典轿车制作商NEVS在京签署电池供给协议的音讯。后者是新近获批国内新能源轿车出产天资的厂商，预备切入我国新能源商场，用高产能在华大干一场。宁德年代为其供给动力电池组，保证产能开释。与之一同被发表的是，宁德年代将来将在华缔造数个大型电池工厂，规划与特斯拉“超级工厂”适当。
从那时起，宁德年代更是作为我国新能源电池厂商的黑马，被更多人提及。
材料显现，宁德年代，实践是新能源科技有限公司 （下称“ATL”）旗下坐落福建的子公司，而ATL则是苹果消费类电子产品全球最大的电池供给商。2011年，宁德年代从ATL动力电池事业部拆分出来，独立变成动力电池制作公司。
这些年，宁德年代在车用电池范畴迅速发展，与松下、比亚迪变成全球车用电池产销量前三甲。有关研究机构数据显现，比亚迪和宁德年代2016年动力电池出货量在国内排榜首和第二，分别为7.4 GWh、6.7 GWh，这两家公司去年锂离子电池年销售收入均超越100亿元，其间比亚迪为152.6亿元，而宁德年代为140亿元。
原先排行在松下、比亚迪以后的宁德年代，今年来加足火力，应战比亚迪在国内动力电池范畴的霸主位置。据真锂研究机构对我国各类电动轿车产品电池装机量的统计，2017年上半年，宁德年代电动轿车电池装机量为1312.4MWh，在国内动力电池商场占有率到达20.98%，反超比亚迪变成榜首名。同期，比亚迪电动轿车电池装机量为1084.9 MWh，商场占有率为17.35%。
苹果造车，虚虚实实
苹果造车更像一个不被明示的隐秘，被业界不断猜想。
据莆田安福报导，2013年，苹果首度揭露宣告，通过iOS in the Car方案进军轿车范畴，然后完成CarPlay商标请求。2014年头，Apple正式将iOS in the Car更名为CarPlay车载体系，当年，Apple的协作伙伴梅赛德斯奔驰在日内瓦车展上展出了搭载CarPlay体系的C-Class车型。
2014-2015年间，有音讯称苹果很多招兵买马，并从传统车企高薪挖人，组建自己的轿车研制团队，将该项目命名为“Titan（泰坦）方案”。
正当大家对苹果自立新车发布翘首以待时，库克在不久前的开发者大会上话锋一转，表明苹果公司“正专心于主动（驾驭）体系”，由于“咱们认为这是一项非常主要的核心技术，差不多是一切人工智能项目之母。” 但对造车之事并未提及。
不过即便专心于主动驾驭研制，苹果的思路仍然体现出了颇为反呆板的性情，从前的经典“萤火虫”测试车被取消了方向盘、刹车制动等设施，尽管已退居二线，但苹果是否仍然保留了对个性化车型规划的强需要呢。
现在，苹果假如确与新能源轿车电池的主要供给商宁德年代有所策划，大家自然而然会猜想，这是出于苹果对电动车研制出产的规划。反反复复多年的揣摩，假如苹果明日就宣告造车，那也是情理之中的事儿。