百度阿波罗计划外 当今主流的无人驾驶公司现状如何？

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com   作者：安福家园    时间：2017年05月19日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com   作者：莆田安福家园   时间：2017年05月19日

在巨擘环视的无人驾御领域，融资，收购，协作，挖人，官司都成为了近两年来的常态。而这些常态的反面，都是为了同一个目的：快人一步！快人一步，意味着占尽先机，意味着在将来的比赛中掌握主动权。进可攻，收购草创技术公司占有市场份额；退可守，与其他方面抢先的对手携手协作到达双赢。
人工智能是近两年来最炙手可热的论题。无论是阿尔法狗人机大战，仍是硅谷钢铁侠马斯克对人工智能迅速开展的忧虑言辞，亦或是专家对奇点说的谈论，无一不是爆炸般的抢手。作为人工智能最雄伟也是最具远景的分支，无人驾御毫无疑问也是当下的风口之一。
纵观智能驾御的最新消息，主角要么是财大气粗的传统车企，像福特，宝马，戴姆勒；要么是互联网科技公司，比方google，Uber等。甚至芯片厂商也要来分一杯羹，更遑论草创的机器视觉或许激光雷达公司。
baidu阿波罗计划外 当今干流的无人驾御公司现状怎样？
图画来历：莆田运动鞋批发市场配图
在巨擘环视的无人驾御领域，融资，收购，协作，挖人，官司都成为了近两年来的常态。而这些常态的反面，都是为了同一个目的：快人一步！快人一步，意味着占尽先机，意味着在将来的比赛中掌握主动权。进可攻，收购草创技术公司占有市场份额；退可守，与其他方面抢先的对手携手协作到达双赢。
baidu阿波罗（Apollo）计划的意义
baidu阿波罗计划外 当今干流的无人驾御公司现状怎样？
在这个全部公司都“闭门造车”的期间，baidu发布了它的阿波罗计划：开源自己的智能驾御途径。为何baidu要打开途径呢？我们先来看一个Navigant智能驾御研讨水平的排行表。
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可以看出，baidu在其间垫底。而前几名，几乎都是传统车企。这个表阐明晰啥呢？并不是阐明垫底的公司将毫无悬念的落败。传统车企不缺钱，并且积累了难以想象的丰盛造车阅历，假如有新技术，对他们来说收购一家技术公司是很轻松的作业。但是如baidu这么毫无造车阅历，假如想收购一家可以造车的公司来做无人驾御汽车，无异于痴人说梦。
更首要的是，全世界稀有百家汽车品牌，每家都要研发自己的智能驾御？显着不可能。具体来说，无人驾御系统是一套概括系统，研发请求非常之高，需求一家公司一同具有至少三个方面的才干：大数据、云核算和抢先的人工智能。所以有一点可以判定，在智能驾御领域，将会出现一个或许多个巨擘，推出比方安卓那样的全套系统和处理计划，以适配给全部在无人驾御领域心有余力不足的车企。
这正是baidu阿波罗计划想做的事，他们所供应的途径对全部智能驾御领域有非常首要的意义，简单点说便是：少走弯路，进步功率，降低门槛，推进技术。
智能驾御分级和大体现状
特斯拉
智能驾御的现状仍不是一份排行可以描写的。比方垫底的baidu抛下的“原子弹”，信赖每家车厂或许科技公司都有自己的入局办法和办法。如特斯拉，身兼车厂与途径技术于一身，自身具有造车才干，也有系统推进才干，在这个争分夺秒的期间，稳稳做好自己的Autopilot2.0就高枕无忧。现在特斯拉官网现已给出L5等级主动驾御的套件，意味着特斯拉现已可以完成最高程度的无人驾御。相对应的，干流汽车公司走的底子都是渐进路途，水平大都处于L2与L3之间。附上无人驾御汽车分级表。
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假如单从智能驾御等级上看，特斯拉确实处于抢先位置。但是，一个实在能投入使用的无人驾御技术，必需求处理法则上的疑问。很显着，特斯拉在这点上仍没有大的开展。引用特斯拉官网的一段注解：
主动驾御功用的应用需通过许多因不一样地域而不一样的软件合法性确认，并获得本地法则、法规的容许。因此上述各项功用元件能否在某区域实习获得并运用尚存不判定性，其将决定于地点区域的法则法规的容许情况。