全国首个传统集装箱码头全流程智能化改造项目在厦试投产

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com 作者：安福家园时间：2022年01月21日

船只汽笛长鸣，橙红色的桥吊主动运行，将一个40尺集装箱从巨轮上慢慢吊起，平缓跳过船舷，稳稳地落在蓝色的主动驾驭集卡（IGV）上。随后运往堆场，停在一台经智能化改造的轮胎式龙门吊下面，龙门吊主动抓取，精准平稳地将IGV上的集装箱放到指定的场箱位上，趁热打铁。

这是莆田安福报记者在厦门港海润集装箱码头现场看到的一幕。昨天上午，全国首个传统集装箱码头全流程智能化改造项目在这里迎来试投产。

试点先行完结码头全流程智能化改造

为积极响应国家《交通强国建造纲要》，厦门港务在才智绿色港口建造的道路上先行先试，斗胆探究港口设备主动化与集装箱才智物流渠道的交融对接，努力完结全物流链的智能化。2020年7月，厦门港务控股集团以海润码头为试点，首先发动国内首个传统集装箱码头全港区、全作业链的智能化改造立异工程。

历经500多个日夜，厦门港务控股集团专业团队奋力攻坚，在不改变堆场布局、不改变码头作业工艺的前提下，一边保障出产，一边对海润码头现有所有桥吊、轮胎式龙门吊进行智能化改造晋级。据介绍，该码头使用了当前职业最先进的IGV进行平面运送，自主研发码头“超强大脑”智能出产管理体系（i-TOS），搭建全国首个物理隔离工业控制级5G专网，交融运用物联网、北斗导航、AI等前沿科技，最终完结将作业指令发布、集装箱装卸、平面运送、堆场作业等多环节用“智能化”统领、串联，并与集装箱才智物流渠道对接，将码头操作管理智能延伸至集装箱全物流链。

厦门集装箱码头有限公司副总经理李美贞告诉海峡导报记者，目前国内大多数传统码头的作业模式现已不能适应物流职业新发展趋势，智能化改造火烧眉毛，而该项目出资小、见效快、可复制、可推广，可谓传统集装箱码头改造晋级的“职业样本”。

职业打破一名司机可远控6台龙门吊

智能化码头，从表面上看依然是码头机械作业场景，但内在本质却已发生根本变化。

曩昔，龙门吊司机需求徒手爬上近30米高的设备，在小小的驾驭室里折腰俯身作业。现在，一名名司机坐在工作室里，看着屏幕，偶尔操作一下手柄即可完结远程控制，大部分繁复的操作交给智能化体系完结。

最具难度的智能化改造要属传统轮胎式龙门吊。据了解，轮胎式龙门吊全体柔性较大，胎压不均，在跋涉时易发生晃动，且行走路线相对不固定，人工智能需求像一个经验丰富的司机那样及时做出微调、精准对位，这对改造提出了极高的技能要求。项目专业团队废寝忘食，联合攻克了防摇、大车主动行走、高精度定位等十几项职业性难题。

通过改造的龙门吊主动堆叠箱精度、功率都不逊于人工操作水平，完结了职业打破。改造后，一名司机可同时远程控制6台智能化龙门吊。

立异打破“超强大脑”全程智能控制

码头出产操作体系，相当于码头的“大脑”。拥有自主知识产权的智能操作体系“i-TOS”，正是此次码头全流程智能化改造的一大立异打破。

据悉，该体系高效灵活，能完结三维可视化，轻松进行信息交互，并提前从作业功率、作业本钱等视点做出归纳智能分析和预判，快速提供多种计划计划供出产决策，有效减少等待时间，降低翻箱率，完结降本增效、节能降碳。目前，“i-TOS”已完结与IGV水平运送管理体系的对接并对其派发指令，完结IGV高效交融到码头的出产作业进程。

而在掩盖全码头完结全场景使用的工业控制级5G专网支持下，IGV不只能够实时接收并精准履行操作体系指令，还能依据周边环境主动做出微调、躲避等动作，安全穿行在码头堆场之中。

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