我国品牌PK外资品牌：新能源轿车年代 谁主江湖？

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com   作者：安福家园    时间：2017年05月27日

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业界普遍认为，将来5年将是国内车企进步本身竞赛力的要害时期。五年的时刻显然已并不富余，而逐渐进入后补助年代的我国车企究竟该怎么站稳脚跟？

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“后补助年代的我国新能源轿车产业，前有国内燃油车堵截，后有外资新能源轿车追兵。”我国轿车工业协会（以下简称“中汽协”）副秘书长师建华5月15日在我国轿车论坛上画龙点睛国内新能源车企正面对的风险地步。
虽然产销量接连两年蝉联冠军的我国已成为全球新能源轿车商场中最耀眼的新星，但不容忽视的是，已有许多外资品牌对我国商场凶相毕露，酝酿2020年前后大举进军我国商场。国内车企即将迎来一场激战。
外资品牌备战我国商场
不难发现，在不久前闭幕的2017年上海世界车展上，外资品牌早已叩响我国新能源轿车商场的大门。
本田轿车在车展时期宣告，2018年将推出为我国商场量身创造的专属电动轿车，力求到2030年，电动化商品占全球商场出售商品的三分之二。
通用轿车也宣告到2020年前，在我国推出10款电动车和油电混合动力车。“咱们将在两年内在华投产一款纯电动车型，到2020年电动车和混合动力车年销量力求到达15万辆，争夺在2025年超越50万辆。”通用轿车我国公司总裁钱惠康(Matt Tsien)在车展时期表明。
与此同时，福特轿车也发布战略规划，2020年前将在全球出资45亿美元用于电动轿车开发，并方案推出13款电动轿车，到时该品牌在我国所出售的车型中将有70%为新能源轿车。将来五年内，福特方案在我国推出一款纯电动SUV，续航路程到达450公里。而蒙迪欧Energi插电式混合动力车型也将于下一年投产。
此外，沃尔沃轿车也表明2019年将在我国推出首款纯电动轿车。大众轿车近来也泄漏，正准备下一年与江淮轿车在我国联合生产电动轿车。
不难看出，许多外资品牌都挑选在2020年前后大举进入我国商场。美丽雪铁龙集团高层人员坦言，外企都视2020年为严重机遇期，由于到时2020年我国政府的补助方针会收紧，这么一切的公司就可以站在同一起跑线上，真正靠商品竞赛。
对此，我国电动轿车百人会理事长陈清泰曾提示我国车企，2016年许多国外车企现已逐渐将研制投入转向新能源轿车，估计2020年补助退坡后跨国公司会大举进入我国商场，到时新能源轿车商场的竞赛将会反常严酷。
中心技能仍存距离
“近年来我国品牌车企经过加大研制投入和重视商品设计，以移动互联、新能源等为要害，已然在新能源轿车商场格局中‘唱主角’。”江淮轿车集团董事长安进在论坛现场指出，虽然如此，我国品牌与外资品牌在品牌影响力上仍存在不小的距离，品牌认可度较低，且主力商场仍集中于10万等级及以下的经济型商场，品牌的忠诚度还远未到达合资水平。
“品牌影响力是成果，其背面是商品品质、中心技能、形式立异等方面的距离。”安进举例说，我国品牌轿车实现打破的软肋就在于品质确保，而新能源轿车即是典型的比如。“在现在产业链尚不老练、电池技能未有较大打破和国家补助加速退坡状况下，要处理花费普及面对的高采购本钱、低续航路程、车辆安全隐患、充电便利性缺乏和二手车残值疑虑等花费痛点，我国车企在技能和本钱上均有较大压力。”
对于业界最关怀的“三电中心技能”，江淮轿车新能源研究院开发办理部部长王方龙指出，不管我国的销量有多大、做到全球第几，光从产业链视点来看，咱们在电机、电池、电控体系等新能源轿车中心技能上就存在着很大的距离。
上述美丽雪铁龙集团高层人士则表明，技能实力确实是我国自主品牌的软肋，现在新能源轿车最佳的技能在北美，其次是欧洲，我国还处于初级时期，失掉政府的扶持后，商场纷歧定会配合。
由此可见，除了要应对外来竞赛者，曾一度依靠政府补助开展起来的国内车企还要面对“断奶”后的各种应战。
清华大学轿车研究所所长陈全世指出，一些将国家、当地补助归入本钱的车企将会被逐渐筛选。“将来四年将是从方针扶持向商场化开展的过渡时期，只有拥有中心技能、适销对路的商品和强壮经营才干的车企才干够存活下来。”
让我国品牌站稳脚跟
虽然如此，中汽协常务副会长董扬仍对我国新能源轿车产业满怀信心：“有人问我，我国电动轿车开展速度虽快，但质量低，怎么办？我说不用忧虑，我国电动轿车商场容量大、商品迭代速度快，且在整车、动力电池、电机以及充电设备的制作和运营方面都已有长足开展，我国有把握在十年内将电动轿车做到全球最佳。”
业界普遍认为，将来5年将是国内车企进步本身竞赛力的要害时期。五年的时刻显然已并不富余，而逐渐进入后补助年代的我国车企究竟该怎么站稳脚跟？
北汽新能源推行公司副总经理陆皓在会上指出，创造中心竞赛力最主要的是做好“爆品战略”，“就像小米相同，只需创造出一款爆品商品从而赢得商场。例如长城哈佛H6、特斯拉的Model S等即是依照花费者的需要创造的爆品。”
长安轿车新能源轿车研究院副院长苏岭也认同“商品为王”的观点。他指出，车企应聚焦客户的痛点，对于纯电动轿车花费者最重视的续航路程、报价及充电时刻三大痛点创造经典商品。
除了商品竞赛力，多家车企参会代表还提到了推行形式。“中心竞赛力也来自于途径力。”陆皓估计，到2020年全国将有2000多家新能源车企的出售网点。
“新能源车企应依靠新的商业形式来推进职业开展，将途径做到像开超市相同，让花费者买车能触手可及。”浙江合众新能源轿车有限公司董事长方运舟表明。
苏岭弥补道，新能源车企应多形式推行商品，例如经过充电网络、分时租借、电商等多渠道进行推行。
与会嘉宾普遍认为，现时期协作远远大于竞赛。奇瑞新能源总经理高立新表明，正处于起步时期的新能源轿车产业协作空间巨大，车企要联合才干共赢，这需要遵循两个准则：一是要做良知车，绝不能“一颗老鼠屎坏了一锅粥”；二是不要打报价战，应老老实实做研制。
苏岭也主张，车企可经过供应商进行合资协作，“从产业链进行延伸，进行本钱的分摊，共同推进全部产业链本钱的降低。”
重视
以色列草创公司发布“闪充”电池
据英国《每日邮报》报导，以色列纳米技能公司StoreDot近来在柏林全球草创公司展上推出了一款名为“Flash Battery”的电动轿车电池商品，称该电池可在短短五分钟内为电动轿车完结充电，并可支撑续航300英里。
StoreDot称，该技能交融了多层纳米材料和有机化合物，将大大减少充电所需时刻。此外，该技能还打破了传统石墨锂离子电池的局限性，其焚烧温度较高所以比锂电池更安全。据悉，这一技能正处于研制的高级时期，方案三年以内投入商场。
工信部公示2016年新能源轿车补助清算成果
5月17日，工信部对“2016年度新能源轿车推行应用补助资金开始审阅状况”进行了公示。审阅成果显现，2016年公司申报的新能源轿车推行数为94072辆，公司请求清算资金64.15亿元，专家组核定的推行数为85094辆，应清算补助资金58.6亿元。
据了解，公示内容包含公司申报的推行数辆、公司请求的补助规范、公司请求清算资金、专家组核定的推行数辆、专家组核定的补助规范、应清算补助资金、核减因素等。