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客车销量或同比降低10% 新能源代替效应显着

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com 作者：安福家园时间：2016年12月16日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com 作者：莆田安福相册时间：2016年12月16日

关于客车职业而言，2016年无疑是局势严重、需要转型十分显着的一年。我国轿车工业协会最新发布的数据显现，11月，我国客车产销5.62万辆和5.17万辆，环比增加28.01%和23.37%，同比降低6.06%和9.25%；1~11月，客车产销48.69万辆和47.65万辆，同比降低6.91%和8.56%。

我国公路学会客车分会副秘书长佘振清日前在回忆本年客车职业开展局势时表明，本年第四季度的客车销量还将大幅降低，降幅或在20%摆布，由此估计全年5米以上客车销量23万辆摆布，同比降低10%。
客车商场全体微跌新能源客车敏捷开展
我国客车计算信息网数据显现，2016年1~10月，50家公司累计销售5米以上客车180767辆，同比降低3.28%，其间坐位客车（公路客车）降低16.59%，校车降低3.71%，公交客车增加15.39%。在总销量中，大型客车销量64967辆，同比增加0.49%，中型客车销量70347辆，同比增加27.23%，轻型客车销量45453辆，同比降低32.10%。
佘振清以为，本年客车职业销量下滑当中，有三个显着的特色值得重视：一是新能源客车高速增加，商场份额敏捷进步；二是传统客车销量下滑，校车成安稳商场资源；三是客车出口并没有跟上轿车职业出口的复苏趋势，本年依旧没有起色。
首要，与新能源轿车的高增速远超轿车商场全体水平相同，新能源客车的高速增加也是本年客车商场的最大亮点，现在新能源客车的商场份额已占到四成摆布。
数据显现，1~10月，我国客车计算信息网要点重视的50家公司中，共有29家触及新能源客车范畴，5米以上新能源客车销量到达70979辆，同比增加38.73%；其间，坐位客车销量11185辆，同比降低23.02%，公交客车销量59136辆，同比增加64.29%。1~10月，5米以上新能源客车销量的比重现已到达39.27%，与上年同期的27.38%比较，增加了11.89个百分点。
不难看出，商场份额敏捷进步的新能源公交客车是支持本年客车销量没有呈现大幅下滑的主要“功臣”。实际上，本年以来5米以上新能源公交车在公交客车总销量中的比重已高达77.01%。尽管，国家新能源补助方针错综复杂，但并未影响新能源公交客车需要的增加。近来10多年来，公交客车的开展轨道十分明晰，从大型化、燃气化正在敏捷向新能源化过渡，至本年年底，公交客车的保有量约50万辆，其间新能源公交车将到达20万辆摆布，按此速度，至2020年，在补助方针截止之前，公交客车将根本实现“新能源化”，也就是说，一切传统的公交客车行将被新能源公交客车所代替。
不过，新能源客车的敏捷上量背面是政府持续不断的大力补助在支持，这是尽人皆知的现实。“补助仅仅商场导入期的一种特殊手法，不行持久，没有哪一个产业可以靠国家补助来支持其开展。”佘振清对此表明，“国家对新能源客车的补助跨度长达6、7年，本年是新能源客车补助的第三个年初，行将进入大幅度递减周期，我们的重视点也需要敏捷调整，持续紧盯着补助是没有未来的。”
在他看来，现在新能源客车现已根本得到商场的认可，如果说前几年客车公司是寻求用小的投入获取最多的补助，那么往后必需要转向用最佳的商品获得最多的商场份额上来，“补助让职业产生了泡沫，搞乱了我们的心态，让技能领先和商品优异从头回归根源才是新能源客车持续开展的正确方向”。
从现在的商场状况分析，轻型新能源坐位客车受方针影响而大幅降低，但大中型新能源坐位客车的使用根本上仍是一块待开发的处女地，怎样推进新能源客车在路途客运职业的使用，是需要我们一起考虑的一个课题。与此同时，佘振清还指出，开展快充形式尽管可以在必定程度上解决续航路程疑问，但对新能源公路客车没有学习意义，不过在后补助年代的新能源公交范畴仍是有使用优势的。
传统客车被代替校车成“不动磐石”
值得注意的是，本年新能源客车的高速增加，是建立在传统客车大幅降低为代价的根底之上的。数据显现，1~10月传统客车销量109788辆，全体降幅达19.11%，其间坐位客车、公交客车降幅分别为15.42%、42.21%。现实上，近来两年，传统客车销量降幅累计现已超越30%，但客车商场的总销量的改变却不大，这说明新能源客车对传统客车的代替趋势现已表现的十分明晰。
跟着传统公交客车销量大幅下滑，坐位客车的权重越来越大，1~10月，坐位客车权重为61.69%，较上年同期的59%，有显着上升。坐位客车的兴衰简直决定着传统客车的命运，复兴坐位客车就能抢救传统客车。但是需要降低、新能源商品代替无发展，致使坐位客车的商场局势益发严重。

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