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客车三元锂电池解禁车企：做好储藏暂不申报

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com 作者：安福家园时间：2016年12月11日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com 作者：莆田安福家园时间：2016年12月11日

客车用三元锂电池准入大门或再度打开。

近来，工信部在举行的新能源轿车安全监管工作会议上指出，自2017年1月1日起，在补交第三方检查陈述后，三元电池客车能够新请求《新能源轿车推行应用引荐车型目录》。这一表态被解读为三元锂电池在客车上的应用自2017年1月1日起将解禁。
“从方针层面来说，这并非正式的文件。”一位客车公司技能负责人在接受NBD轿车（微信号：NBD-AUTO）采访时直言，“关于三元锂电池，大多数客车公司都有技能储藏，但根据安全思考，不少车企仍处于张望状态，短期内不会请求三元锂电池客车进入推行目录中。”
NBD轿车了解到，恰是出于对动力电池安全问题的思考，本年初，工信部配备工业司司长张相木清晰表明，暂停三元锂电池客车列入新能源轿车推行应用引荐车型目录。当时，这一音讯导致坊间无穷争议。
这次关于三元锂电池的最新官方说法，尽管不再框死电池技能道路被视为利好音讯，但从当前车企以及电池厂家的情绪来看，三元锂电池大规划运用在客车上依旧“长路漫漫”。
“慎重运用三元锂电池”
事实上，尽管三元锂电池有着能量密度高、续航路程远等长处，但关于其安全隐患的质疑声却一直不绝于耳。
本年1月底，国家工信部配备产业司司长张相木在中国电动轿车百人会上表明，在现行安全标准体系下，在对三元锂电池客车的危险评价完结之前，暂停三元锂电池客车列入新能源轿车推行应用引荐车型目录，其主要思考也是出于安全问题。
NBD轿车了解到，比较三元资料，磷酸铁锂热稳定性较好，在700℃时才会发作分化，即便分化也不会开释氧气，起火也相对简单被扑灭。而三元资料的热稳定性较差，在200℃摆布的外界温度下就会分化并开释出氧气，一旦着火就会在极短的时间内爆燃。
上一年12月底香港品牌电动巴士的起火爆炸事情，即是一个典型例子。加上此前特斯拉发作的多次起火事情（尽管主因并不是三元锂电池所构成的），都让不少业界人士对搭载三元锂电池的电池体系表明质疑。
国家“863”方案节能与新能源轿车重大项目整体专家组组长欧阳明高级业界人士曾揭露表明，关于大客车尤其是12米长的大客车来说，一旦呈现安全事故，难以使得一切乘客逃生，因而选用安全性更高且起火速度相对缓慢的磷酸铁锂电池，比三元锂电池更适宜。
“所以，从安全性视点思考，在客车的应用上，三元锂电池不会完全铺开。”以上客车公司技能负责人直言，本来从有关部委以及业界专家的表态中能够得知，其更倾向于让客车公司运用磷酸铁锂电池，关于三元锂电池的情绪是“慎重运用”。
公司多持张望情绪
恰是出于安全方面的考量，这次工信部还设定了一个并不低的解禁门槛。据悉，客车公司在请求时还必须要满意新出台的《电动客车安全技能条件》（以下简称《条件》）。
对此，一位业界人士通知NBD轿车，三元锂电池要到达这一《条件》的有关安全标准难度很大。其间的“蓄电池单元热失控实验”和“可充电储能体系热失控拓展实验”等测试请求关于三元锂电池来说，都是不小的应战。
“因而，大多数车企短期内不会去请求三元锂电池客车进入推行目录中。”以上客车公司负责人表明，即便最终能构成正式文件出台解禁方针，从商场端思考，公司也都在张望。
“客户关于选用三元锂电池的电动客车安全性抱有置疑情绪，因而大多数车企、具有规划的客车厂不敢‘吃榜首只螃蟹’，现在的遍及做法是：做好技能预备，但不会去申报。”上述客车公司负责人表明。
值得注意的是，事实上，持张望情绪的不只是客车公司。NBD轿车了解到，不少配套的电池厂家也在静待方针更为明亮。
一位电池公司有关负责人通知NBD轿车，“咱们关于三元锂电池的技能虽早有储藏，但现在磷酸铁锂仍是主力，其产能是三元锂电池的两倍。”
数据显现，现在在我国出产的纯电动客车中，磷酸铁锂电池占有的商场比例约为六成，三元资料电池则占有商场三成比例。有剖析猜测，到2018年，三元电池出货量将赶超磷酸铁锂电池。
“就咱们而言，估计到2018年，三元锂电池的产能才会逐渐超越磷酸铁锂，届时才会呈现一个小的迸发期。”以上电池公司有关负责人表明，尽管三元锂电池是大势所趋，但在当前没有建立客车安全标准的大背景下，电池厂家的产能仍会倾向于磷酸铁锂。

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客车三元锂电池解禁 车企：做好储藏暂不申报

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