我国安福家园汽车技术研讨中心首席专家、新能源室主任王芳在11月2日我国电动汽车百人会召开的“动力电池资料及资料综合运用”研讨会上担忧地说，几十年后我们的子孙后代不能生活在废旧电池、扔掉的电动汽车的环境中。

随着电动汽车产业开展迅猛，预计2020年整体销量将达到200万辆，快速开展的电动汽车产业面对的严峻疑问就是对废旧动力电池的处理，如果处理不当，将引发环境污染以及废旧电池搁置带来的安全疑问。

完成梯级运用势在必行

废旧电池再运用已成为世界课题，早在2012年我国就开展了《电动汽车动力电池梯级运用的技术研讨与演示》项目研讨，在北京市建立了一条演示线，河南省开展了混合微电网梯级运用运用工程，江西电网建立了百千瓦时的风景储能的演示工程。主要是研讨动力电池从运用在电动汽车到二次运用时的一些健康状况的评价，以及后期的寿命和经济效益的一些分析。

安福家园研讨发现，现在完成梯级运用依然存在难度，主要表现是市场机制的不健全、政策法规不完善；历史数据的缺乏；梯级运用场景的不确定性；电池拆解的难度和再重组的高成本和高风险；梯级运用今后安全隐患的加大。

很多公司也开展了电池收回作业，据邦普循环科技有限公司项目经理欧彦楠介绍，邦普在广东、湖南有两个循环基地，一个是对收回新能源汽车以及动力电池，另一个做小型电池的收回。但是，因为国家没有规范，收回作业开展的并不顺利。

谈到梯级运用进程中遇到的疑问，中航锂电（洛阳）有限公司梯级运用与收回研讨所所长王楠指出，首先是因为现在缺失电池的评价检验规范，对于电池衰竭到什么程度应该退役并没有一个评判规范，而二次运用电池的功能、安全性也没有具体规范可循。第二是电池健康评价难度大，因为没有一套评价参数，很难判别电池内部的安全隐患是否存在。

会上，来自高校、科研院所、公司的职业人士针对动力电池关键资料开展现状及趋势、面对的挑战、动力电池循环运用以及资料提取等相关疑问进行了深入探讨。与会嘉宾一致以为，从节省资源、保护环境、消除隐患的角度出发，动力电池梯级运用和收回势在必行。

完成全生命周期的追溯

安福家园记者了解到，现在我国对动力蓄电池收回已经有了一个比较完善的系统，2016年以来，工信部相继出台了《电动汽车动力蓄电池收回运用技术政策（2015年版）》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合运用职业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合运用职业规范公告办理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）3项文件，明确废旧电池收回职责主体，加强职业办理与收回监管。现在已有两项规范已经报批，4项规范正在起草傍边，还有一些规范方案起草。

10月18日工信部配备工业司对国家推荐性规范《汽车用动力电池编码》开端征求意见，该规范对汽车用动力电池的出产、销售、运用、维护、收回、梯级运用、再生运用施行全生命周期的溯源与办理。动力蓄电池收回运用办理的核心是立足产品全生命周期，经过溯源完成对动力蓄电池从“出生”到“再生”的全部管控。让动力电池能够做到来历可靠、去向可追踪、全部节点可控。

王芳希望完成电池全生命周期的监测系统，把电池评价和监测的进程放在电池全部运用的周期中，而不是要等电池淘汰下来今后再进行测试、挑选。即对电池施行健康状况进行实时评价，这样能知道它老化今后安全性的状况。

如何完成全生命周期追溯，王芳进解说说，电池从出产线下来就有了仅有的身份证并开端接受监测，包含前期的出产和初次的运用等每一个环节，有一个运行的监控系统对它时时监控、评价、再度的集成、到第二次的运用和收回。监测进程中，会根据一整套评价系统对电池的身体健康状况进行评测。而监控系统得到的数据具有施行性、仅有性和全部性，最主要的是它可全程追溯。

健康状况的评价最主要，就是在所谓的给了电池身份证今后，今后的保健医院里能随时把健康状况的评价和场景匹配，随时随地就知道哪些电池能够进入什么样的二次运用的领域。王芳说，健康状况的评价就相当所以电池的一个保健医院，可以得到电池的时时的健康状况的指标，而健康状况的指标要想把它用到梯级里面，时期还需求中间的集成进程。而集成进程需求考虑后期再运用的场景，包含如储能等高端领域，也包含家庭储能等低端领域。王芳说，健康状况的评价系统很主要，系数参数的指定会直接影响到电池实时的寿命状况。