无人机云系统目前仅有三家获批 未来“不太可能”商业化运营

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com   作者：安福家园    时间：2017年06月05日

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尽管2015年就规矩某些类型的无人机应当接入无人机云，但这项作业的推动并不顺畅，因素在于没有法律法规进行制度化的保证。

无人机云体系现在仅有三家获批 未来“不太也许”商业化运营
本年上半年频发的无人机扰航事情，让监管方针进入快车道。除了有关部门规章的事前束缚外，如何确保飞翔中的无人机实时处于监控以内，仍是各界重视焦点。
汹涌新闻了解到，早在2015年，我国民航局印发的《轻小无人机运转规矩》（试行）就规矩某些类型的无人机应当接入无人机云体系（下称“无人机云”）。近期国家空管委印发的关于无人机的专项整治计划，也请求无人机出产公司经过预留接口等技能手段，确保无人机“可辨认、可监测、可清查”。
2016年，我国民航局批复了三家无人机云运营公司的答应。而行将出台的无人机“办理规矩”，更为无人机接入无人机云供给了根据。
此外，一位挨近我国民航局的人士称，思考到无人机云数据的安全性，运营公司走纯商业化的路途“也许性不大”，以政府补助的方法运转的也许性较大。
无人机云运营商门槛较高
无人机云体系，是指轻小型民用无人机运转动态数据库体系，用于向无人机用户供给飞翔效劳、气候效劳等，对民用无人机运转数据（包含运营信息、方位、高度和速度等）进行实时监测。
接入体系的无人时机即时上载飞翔数据，无人机云对侵入电子围栏的无人机具有报警功用。接入无人机云的无人机，通常需要加装硬件模块和软件体系。
参与无人机云体系开发的工程师承诺（化名）通知汹涌新闻，无人机云的开发始于2012年，最初并非关于无人机，而是为了办理在低空空域运转的航空器（包含有人机和无人机），2014年末技能攻关根本结束。
一方面，有人机运用无人机云还需要经过杂乱的测验；另一方面，民用无人机出现，安全隐患开端露出，有关部门以为，能够先将这套体系用在对无人机的监管上。
随后，我国民航局召集有关无人机公司、行业协会和科研单位，于2015年末印发《轻小无人机运转规矩》（试行）。该规矩中，对某些类型的无人机应当接入无人机云进行了较明确规矩。
揭露信息显现，2016年3月，U-Cloud正式取得我国民用航空局飞翔规范司的运转批文，变成首家取得民航局同意的无人机云，运营主体是我国 AOPA（我国航空器具有者及驾驶员协会）。
2016年4月20日，U-Care相同取得试运转批文，运营主体是青岛云世纪信息科技有限公司。
2016年8月，由成都福来鹰通用航空有限公司运营的飞云体系，也经过我国民航局试运转的批文。
实际上，深圳市大疆创新科技有限公司（下称“大疆”）也于2014年开端研制自个的无人机云GEO，曾多次向监管部门推荐自个的商品，但截至现在未取得同意。
承诺剖析称，这或许是因为最初拟定《轻小无人机运转规矩》（试行）时，各方就达到一致，无人机出产和研制公司，不能作为无人机云体系的供给商，“这主要是出于公平公平的思考，不能既是运动员又是裁判”。
此外，因为无人机云也许需要与空军或许民航进行必定程度的数据交换，也许会运用一些敏感数据，有关部门关于无人机云的供给商天资把关较为严厉，有外资布景的公司，不太简单取得同意。工商登记信息显现，大疆曾取得红杉资本融资。
“比方某个当地有核电站，云体系要提示无人机不能飞，这些数据不能随意让一家公司把握。”承诺说。
“商业化也许性不大”
尽管2015年就规矩某些类型的无人机应当接入无人机云，但这项作业的推动并不顺畅，因素在于没有法律法规进行制度化的保证。
《轻小无人机运转规矩》（试行）根据分量，将民用无人机分为7类。该规矩第十四条请求，“关于要点区域和机场净空区以下运用的Ⅱ类和Ⅴ类的民用无人机，应接入无人机云，或许仅将其地上控制设备方位信息接入无人机云，陈述频率起码每分钟一次。关于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ类的民用无人机应接入无人机云，在人口稠密区陈述频率起码每秒一次。在非人口稠密区陈述频率起码每30秒一次。 ”
本年4月以来，无人机扰航事情频发，让有关部门监管行动的出台加快。
4月27日，空管委印发《无人驾驶航空器专项整治计划》，请求“研讨拟定数字身份辨认规矩、辅导制造公司经过加装芯片、飞控芯片软件植入或直接预留接口等技能手段，完成对无人驾驶航空器的可辨认、可监测、可清查。”
一位挨近我国民航局的人士通知汹涌新闻，因这些规矩和文件归于部门规章，缺乏法律效力，在操作层面很难执行，特别对自己无人机具有者束缚力不行。
5月中旬，汹涌新闻记者在坐落成都郫都区的飞云体系的监控室看到，两块大的屏幕上，鳞次栉比闪烁着一些标记，上面包含正在飞翔的无人机的坐标、轨道、以及相应方位的气候等信息。现在，三家无人机云的数据已完成了同享，即在任何一家无人机云上，都能够看到接入别的两家无人机云的航空器数据。
作业人员介绍，一旦无人机超过批复规模飞翔或许进入禁飞区，用户手机装置的飞云软件和短信，将会收到提示，并根据需要采取阻止措施。现在接入飞云体系的以公司为主，占90%以上。
别的两家无人机云的运转方法，也与飞云体系相似。U-Cloud体系一客服人员介绍，参加该体系后，用户能够在全国规模内飞翔，查看到无人机的飞翔轨道、飞翔路程、以及哪些区域制止飞翔等信息，但现在接入无人机用户数“应当不多”。
这位客服人员称，假如仅仅接入U-Cloud体系不收费，但加装硬件模块需要300多元的费用。
汹涌新闻一起也了解到，飞云体系现在接入为免费，但运用硬件模块需交纳300多元押金。
前述挨近我国民航局的人士称，思考到无人机云数据的安全性，运营公司走纯商业化的路途“也许性不大”，以政府补助的方法运转的也许性较大。