新能源技术“群雄逐鹿” 众车企投身混动技术

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com   作者：安福家园    时间：2017年05月18日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com   作者：莆田安福家园   时间：2017年05月18日

从节约动力的视点来说，混合动力车型油耗的下降也下降了消费者用车本钱，不只处理动力危机，一起也改进了大众的用车本钱，能够说是两边获利。
依据乘用车燃料耗费量第四阶段规范，轿车企业均匀燃料耗费量到2020年要完成5.0L/100km的均匀油耗方针。这关于五座及以上的惯例动力车型来说，几乎是不可能到达的方针。均匀油耗规范就像是高悬于轿车企业头顶的达摩克利斯之剑，催促着轿车企业加大在新动力轿车范畴的投入。可是因为电动车的续航里程偏短、充电难、电池本钱高级因素，纯电动车型的推行关于商场还是有局限性。因而混合动力技能成为了最首要的开展趋势。
从节约动力的视点来说，混合动力车型油耗的下降也下降了消费者用车本钱，不只处理动力危机，一起也改进了大众的用车本钱，能够说是两边获利。
实际上，在动力、环保、轿车排放规范压力之下，各大车企也在纷纷寻找对策，加大新技能的使用。轿车技能的前进，不只能够让企业获取更多商场时机，更首要的是，以环境保护为条件的技能革命，将为社会可持续开展赢得生机和生机。根据此，不断增加的轿车企业投身到了混动技能的研讨和开辟中。
丰田：THS混动技能老练
多年前，丰田就提出新动力轿车应先从混动下手的建议，然后再插电式混动，以及纯电动，最终过渡到燃料电池轿车。根据此，丰田在1997年，推出了世界上第一款量产的混合动力车——普锐斯。在普锐斯累计出售50万辆的那一年，丰田推出了凯美瑞的混动版；国产凯美瑞双擎，也于2010年在广州下线；时隔5年，广汽丰田又推出了雷凌双擎。
丰田的混合动力体系叫Toyota Hybrid System，简称THS，归于PS构型，这套体系也是丰田混合动力技能的柱石，不同功用和类型的混动车型都是根据这个体系的基础上衍变而来。而THS体系首要部件有阿特金森循环的高效发起机、永磁沟通同步电机、发电机、镍氢电池组以及功率操控单元。两台永磁同步电机及行星齿轮构成了动力分配体系，简称E-CVT，E-CVT也是这套体系的中心技能。以凯美瑞双擎为例，凯美瑞所用的丰田双擎混动体系THS，最大的特色，即是一起统筹了电动机和发起机的双擎优势，这么的优点不是像插电混动那样直接为发起机减负，而是最大程度地进步燃油使用率，才会有归纳功能的最优体现。THS经历了三代的技能进化开展，搭载的商品现已开端掩盖各个等级的车型，现在也占有着全球80%的混动商场的额度。
通用：VOLTEC节能省油更佳
上一年，通用开端发力国内新动力车商场，连续发布了新君越混动版、迈锐宝XL混动版（HEV）以及凯迪拉克CT6插电混动版（PHEV）车型，再加上别克VELITE 5增程式插电混动（EREV），通用现在现已推向商场的新动力车共有4款，车型等级涵盖了中大型车、中型车，以及紧凑级车。在本年的上海车展上，通用更是带来了别克VELITE 5，是别克品牌旗下首款国产增程式插电混合动力车，VELITE 5选用的即是通用VOLTEC技能。
说到通用的这套VOLTEC电驱体系，首要部件是由一台直喷发起机、两组驱动电机、两排行星轮、两组离合器加一组锂离子电池组构成。两组电机、两排行星轮加两组离合器构成了这个体系的中心结构——动力分配体系，通用叫它电控智能无级变速箱。这套体系与丰田有诸多相似之处，可是却处理了丰田现在发起机与单排行星轮齿比耦合和高速时电机负载连累发起机效率这两个最大的疑问。首要是因为双排行星轮比较单排行星轮对齿比的操控更为灵敏，一起通用将动力的输出轴与两组行星轮相连，两组与太阳轮相连的电机与发起机能够经过两组离合器来完成脱离相关，让高速时发起机能够完成直驱的形式。
本田：i-MMD后来者居上
本田与丰田对新动力轿车技能开展的初衷很相似，可是开展轨道悬殊很大。本田最早开发过一款被称为IMA（Integrated Motor Assist, 本田集成电路辅助）体系的并联式混合动力体系（也即是俗称的“弱混动”），但在节能作用上本来不太理想，与竞争对手丰田的THS比较彻底处于劣势。
为了改变这个局势，本田正式发布了新一代i-MMD双电机混合动力体系，改变了这一局势。本田i-MMD能够完成四种驱动形式，电机独自驱动车轮、发起机股动发电机发电，所发的电股动电动机驱动车辆、发起机直接驱动车轮、电机与发起机共同驱动。从前广汽本田发布的混动雅阁，搭载的即是i-MMD体系，这套体系由4有些构成，2.0LDOHCi-VTEC发起机、双电机体系、PCU功率操控单元和高功率锂离子电池组。在电动形式下，仅由电池供给电力给电动机驱动车辆。而在混动形式下，在需求加快或同等工况的条件下，发起时机启动给电池充电，此刻的发起机转速会维持在最经济的转速区间内。一旦车辆进行制动或许右脚抬离油门踏板，那么发起时机停止运转来节约燃料，一起动能收回设备会对多余的动能进行收回。在需求加快时，锂电池组还能供给额定的电能，让电动机取得更大的扭矩输出。在高速状态下，就使用汽油发起机驱动车辆。