厦门交通出行实现大跃升从末梢变身国际性综合交通枢纽

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com 作者：安福家园时间：2021年12月13日

路途、车流，是城市的经脉血液，展现民生经济蓬勃生机。厦门经济特区建造40年间，在交通出行方面，无论是交通纽带的能级，仍是路途路程、等级、功能，乃至公共交通的服务水平，均产生天翻地覆的改变。

现在的厦门特区，已是会聚海、陆、空、铁等立体交通模式的国际性综合交通纽带。而在特区建造之初，厦门各类对外交通设施和线路均十分落后，被称为“末梢”:码头最大靠泊才能仅为3000吨、厦门机场仍是一张设计图、没有高速公路，跑着低速列车的鹰厦线是铁路运输的唯一通道。

但“特区速度”，说的便是交通设施建造速度。1984年底，东渡港区一期完工，厦门港最大靠泊才能变为5万吨级，之后，厦门港一路追赶，集装箱码头建造从东渡港区拓宽至海沧港区，本世纪初正式迈入10万吨级，并在2007年嵩屿集装箱码头一期投产后，向15万吨级、20万吨级的“国际一流”跨过。集装箱吞吐量也从1983年的3292标箱，变为2020年的1141万标箱，排名从默默无闻到国际第十四位；至本年8月，164条航线，将厦门与53个国家和地区的148个港口严密相连。

1983年10月，建造仅用时21个月的厦门机场正式通航，从零起步的厦门机场展翅飞翔，现在已生长为运营156条境内外航线，覆盖亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲，年吞吐量超2000万人次的国际航空纽带。

1957年后的50多年间，厦门铁路，仅有一条鹰厦铁路。2010年4月26日、2012年6月29日、2013年12月28日，厦门接连注册福厦、龙厦、厦深三条高等级铁路，快速迈入动车时代，并新建厦门北站、改扩建厦门站，大型货场、动车所一应俱全，日开行列车已达248对，通达全国各首要城市，年最高客流量已超越3000万人次，已是东南滨海铁路纽带。

改革开放初期，全市公路总路程仅603.5公里，只有8条干线公路，绝大多数是三、四级公路甚至是土路。特区建造后，公路兴建和改建快速推进，1999年9月福厦高速公路全线通车，结束了厦门市、福建省没有高速公路的历史。现在，以成功大路、仙岳路、海翔大路、翔安大路等路途为代表的厦门“两环八射”快速路网架构根本成型，环岛路、文屏路、环东海域浪漫线等旅行路途美景如画，全市建成公路总路程已超越2600公里。

进出岛交通通道建造可谓特区开展的符号。特区建造之初，进出岛仅有一条2车道的海堤。从1991年12月中国第一座跨海公路大桥厦门大桥通车之后，厦门跨岛交通建造几乎每10年一大变:1999年12月30日，海沧大桥通车；2008年7月，集美大桥通车；2008年9月，杏林大桥通车；2010年4月，翔安地道通车，2021年6月，海沧地道通车……现在，具有“四桥两隧”的厦门，进出岛桥隧车道已达40条。

公交事业的开展更是一日千里。特区建造之初，厦门公交线路仅十余条、车辆70多台，出岛线路像是长途客运，一天只有三四班车。1993年公交总公司建立，2006年厦门公交集团建立，厦门公交开展完成“三级跳”，现在，日均运营车辆超越3600台，运营公交线路(含BRT)410条，日客运量约150万人次。相同日载客量超越百万人次的还有出租车:1984年，厦门建立第一家巡游车企业，车辆36台，现在，厦门网约车、巡游车总量超越3万台。

轨迹交通在2017年12月31日完成零的突破，目前，厦门共注册3条轨迹交通线路，完成三向出岛，日均客流量50余万人次，单日最高客流量达92万人次，正处于稳步上升期，成为跨岛开展的中坚力量。

莆田鞋网app

上一篇：第三季度评估结果公布厦门垃圾分类工作位列全国第一
下一篇：云霄顺利办结全市县区首笔公积金异地提取业务

[ 返回 ]

厦门交通出行实现大跃升 从末梢变身国际性综合交通枢纽

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com 作者：安福家园 时间：2021年12月13日

厦门交通出行实现大跃升从末梢变身国际性综合交通枢纽

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com 作者：安福家园时间：2021年12月13日