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中国电动汽车竞争力全球榜首日媒：又被中美夹住

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com 作者：安福家园时间：2017年07月16日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com 作者：安福相册 时间：2017年07月16日

日媒称，在纯电动轿车（EV）的国际竞赛力查询中，日本从第一位宝座下跌，而我国跃居首位。这是德国日前的一项查询结果。我国正在推进纯电动轿车的遍及，销量实际上在国际范围属于最多。我国计划最快自2018年起出台请求公司出售必定份额新能源轿车的规则，但日本公司具有优势的混合动力车并未包含在新能源轿车当中。我国好像计划以纯电动轿车方针为“兵器”，推翻日本公司在轿车工业的优势位置。

据《日本经济新闻》网站7月12日报导，德国咨询机构罗兰贝格和轿车研究机构fka一起施行的各国电动轿车（不仅是纯电动轿车，还包含插电式混合动力车）竞赛力查询结果显现，在本年第一季度发布的结果中，日本排在第一位，但第二季度我国跃居第一位。第二位是美国，第三位是德国，日本则并未进入前三。
报导称，排名依据技能、工业和商场等三个因素进行判断，日本在技能和工业方面居第三位，但我国在工业方面居第一位，在商场方面也居第二位。关于这项查询，以往日本的媒体也进行过报导，但从第一位下跌的此次好像没有进行活跃报导。查询统计数据发现，面临我国，日本在规划上被反转的局势显而易见。日本的纯电动轿车和插电式混合动力车的乘用车销量自2012年以来徜徉在3万辆左右，但我国从2012年的约1.2万辆添加至2016年的约33万辆。
国际能源署（IEA）的查询显现，从纯电动轿车和插电式混合动力车的累计销量来看，2016年我国到达65万辆，超越美国的56万辆，跃居国际第一。我国在短期间内发展为纯电动轿车大国，是由于政府供给了强有力的扶持。消费者取得了减税的好处，而公司则得到了补助。在大城市，轿车上牌受到限制，但假如是纯电动轿车，就能优先取得车牌。此外，还具有在收费路途和停车场费用方面给予优惠的办法。
报导称，日本由于丰田的普锐斯等并用马达和汽油发动机的混合动力车（HV）的遍及，在纯电动轿车和插电式混合动力车的商场扩展方面，落在我国后边。
此外，日本车企向我国投进纯电动轿车也很缓慢。从日本轿车厂商的视点来看，现在计划经过混合动力车拓宽事务，而往后将燃料电池车（FCV）作为新能源轿车的头号种子加以培育。让日本公司感到紧张的是，我国预订2018年引进的新能源轿车规则。
依据这项规则，将请求整车公司依照我国国内的事务规划，出产和出售必定份额的新能源轿车，但在新能源轿车的概念中，不包含日本公司具有优势的混合动力车。有分析以为，其内容将仿效美国加利福尼亚州的、在行进中完全不排放尾气的ZEV（零排放车辆）计划。混合动力车运用发动机，因此无法使尾气排放为零。感到惊慌的丰田和本田相继透露了在我国投进纯电动轿车和插电式混合动力车的主意。
报导称，对于我国的这种气势，日本有定见以为日本在电池等纯电动轿车不可或缺的技能方面实力雄厚，无需忧虑。在电池范畴，美国特斯拉与松下加深了关系，日产轿车与NEC携手协作。假如没有日本的技能和公司，全球的纯电动轿车工业也许就无法形成。尽管如此，日本主意过分达观也许也很风险。由于有过日本公司在智能手机等电子商品范畴失利的前车之鉴。
在智能手机的电子零部件范畴，日本公司也具有高竞赛力，但在终究商品的全球份额方面，与美国苹果和我国华为技能比较，日本公司望尘莫及。把握智能手机操作体系（OS）的是苹果和美国google，在包含APP在内的全体体系方面也是美国占优势。另一方面，我国虽然在智能手机的核心零部件方面依靠日本公司，但全球一半以上的智能手机都是我国拼装的。
在智能手机的国际，日本公司的事务仅停留在供给零部件上，体系由美国供给，拼装由我国担任，进入了中美协作的年代。假如没有包含全体体系在内的终究商品，无论具有多超卓的零部件和技能，作为工业来说也是不完整的，没有终究商品，在网络等有关事务方面也会处于劣势。轿车也逐步被视为一种终端，即便把握自动驾驶等体系的霸权，但决议胜败的依然是终究商品的份额。
报导称，在新能源车的竞赛中，日本正再次被中美夹在中心，不知在这个范畴日本会不会重复智能手机的悲惨剧。

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中国电动汽车竞争力全球榜首 日媒：又被中美夹住

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