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或助推燃料电池轿车迅速发展可燃冰为制氢带来新希望

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com 作者：安福家园时间：2017年06月21日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com 作者：安福相册 时间：2017年06月21日

中国初次海域天然气水合物（俗称“可燃冰”）试采满月了，来自中国地质调查局海域可燃冰试采平台的信息显现，到6月10日14时52分，此次试采已连续产气31天，总产气量21万立方米，平均日产6800立方米。

石油对外依存度长时刻居高不下是中国开展新动力轿车的主要因素之一。中国成功试采可燃冰，让大家看到了动力安全要挟得到减轻的一丝曙光。在轿车职业，可燃冰带来的话题效应也在继续发酵。其中之一，就是可燃冰完成商业化挖掘后，是否能处理燃料电池轿车制氢短板。
■“运用远景应当对比天然气”
中石油经济技术研讨院副院长刘朝全在《2016年国内外油气职业开展陈述》发布会上曾表明，2016年中国原油对外依存度上升至65.5％，2020年前可能超越70％，对中国动力安全构成很大要挟。不仅如此，据了解，中国每年还要进口很多的天然气满意国内需求。国务院开展研讨中心研讨员郭焦峰通知《中国轿车报》记者，这个数字到达300亿立方米。
可燃冰试采成功“燃”起了期望。作为一种由水分子和气体分子构成的类冰状笼形包合物，其外形活像冰，能像固体酒精相同被直接点着，人类还能够从中分离出甲烷。中国已探明的可燃冰储量按当时的耗费水平，可满意近200年的动力需求。
厦门大学中国动力方针研讨院院长林伯强通知《中国轿车报》记者，可燃冰的成份与天然气相同，运用远景应当对比天然气。
天然气的报价对比廉价，在居民生活、发电供暖、化工及轿车燃料等方面都有较广泛的用处。郭焦峰说：“天然气是一种洁净环保的优异动力，几乎不含硫、粉尘和别的有害物质，焚烧时发生的二氧化碳少于别的化石燃料。国产天然气报价大概1元/立方米（坑口报价），进口天然气的报价分为两种，现货报价大概1.5元/立方米，长时刻协议报价大概2元/立方米。”
不过，中国可燃冰如今只是试采成功，离商业化挖掘还有较长的间隔。林伯强以为，可燃冰完成商业化挖掘还需求10～20年，郭焦峰的观念是需求10～15年。“轿车产业是动力耗费大户，如今离可燃冰商业化挖掘还有一定时刻，应加强轿车运用可燃冰的研讨，迎候可燃冰的大规模运用。可燃冰的挖掘本钱低于2元/立方米，就将有商业价值。”郭焦峰对《中国轿车报》记者说。
■制氢是燃料电池短板之一
燃料电池轿车有许多的长处，是新动力轿车开展的终极目标。同济大学张智明博士通知《中国轿车报》记者，到如今为止，还没有哪一项动力生成技术像燃料电池那样将许多长处集于一身。
能效是衡量车辆动力运用率的主要指标，燃料电池的能效对比高。燃料电池将化学能直接转换为电能，不像传统轿车的发动机焚烧发生很多废气与废热。如今，直接运用氢气的体系功率超越50％，假如将燃料电池排放的废热加以收回运用，能量运用率超越85％。
此外，燃料电池还具有环境亲和性。有些燃料电池会排放二氧化碳，但远低于焚烧汽油的排放量（约为其1/6）。氢燃料电池尾气排放只要水，可真实做到无污染，无温室气体排放。燃料电池还有无火花、低噪声、无废弃物处理疑问、高机动性等特色。
燃料电池轿车的远景非常夸姣，但全球仅有微乎其微的几千辆车辆运转，催化剂、隔阂、储氢、体系复杂性和制氢5大难点制约了其商业运用。正如传统轿车运用汽柴油相同，驱动燃料电池的氢气来历是绕不过去的坎，变成制约燃料电池开展的短板之一。
■可燃冰制氢有工业化出产优势
如今，氢气的来历主要有化工尾气收回、天然气制氢、甲醇制氢和电解水制氢等几种方式。“每一种制氢办法都有自个的运用场景，需求依据出产特色及用处，选用适当的制氢方式。”四川亚联高科技股份有限公司董事长王业勤向《中国轿车报》记者表明。气体设备网技术顾问张强的观念是：“主要依据气量巨细、纯度请求以及氢气的运用频率选择制氢办法。”
以往在化工职业，氢气通常作为副产品排放到大气中，从化工尾气中收回氢气的本钱理应对比低，现实却并非彻底如此。王业勤说：“从焦炉气中收回氢气的本钱大概为0.6元/立方米，相对对比廉价。可是，从氯碱化工中收回氢气就会超越1元/立方米。”
化工尾气中收回氢气数量有限，无法满意轿车产业的大规模需求。别的，燃料电池对氢气的纯度请求到达99.9％以上，不然催化剂简单“中毒”失掉效能，化工尾气中收回氢气的提纯本钱不行忽略。张强表明：“纯度为60％～80％的氢气，习惯上称之为化工氢。化工氢需求提纯，提纯本钱与气体厂选用的技术有直接关系，最终的销售报价大概为1.7元/立方米，假如不是大规模采购，报价会超越2.7元/立方米。”
甲醇燃料电池（DMFC）不需求经过加氢站弥补氢气，车载的甲醇分化出氢气供给动力，不过，这种燃料电池轿车没有变成主流产品。“甲醇的最大用处是出产聚丙烯，用于制氢的甲醇数量占比很小。有些当地还用天然气制作甲醇。”王业勤说。张强通知《中国轿车报》记者，甲醇制氢的本钱大概为1.8～2元/立方米。
电解水制氢在业界被广泛关注。许多人焦虑石油资源干涸，地球上水资源丰富，电解水制氢不简单发生这种隐忧。别的，电解水制氢只要一步，直接可得到纯度高达99.999％的氢气。
但是，电解水制氢的本钱对比高，制约了大规模推广运用。张强通知《中国轿车报》记者，一立方米氢气大概需求4.8度电，本钱超越3元/立方米。电解水制氢还有一个疑问不能忽略，跟着时刻推移，电解池的电阻会升高，电解氢的耗电量会添加，致使本钱上升。电解池的电极大概3～5年需替换一次，费用不低。
跟着天然气的遍及，天然气制氢变成一个开展方向。王业勤称：“天然气制氢的本钱相对来说对比低，大概为天然气报价除以2、再乘上1.2～1.3的系数。”
张强通知《中国轿车报》记者，天然气制氢的报价通常低于1.5元/立方米（纯度为99.9％），合适大规模工业化制氢，不过，出产技术较长，有四个过程，脱硫、分化、增压、纯化。
一些业界人士指出，可燃冰试采成功后，大家逐渐认识其经济价值及运用远景，将来商业化挖掘后或补齐燃料电池制氢短板。

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