据莆田运动鞋批发市场获悉，一次定增引来深交所两个问询函，一个多月后，向日葵（300111，SZ）在11月19日总算对发布了对买卖所问询函的回复。

据了解，此前向日葵宣布拟以5.2亿元总价收买收买奥能电源，详细方法为发行股份加现金收买，标的增值率到达1019.91%。而深交所则以为，奥能电源将来三年的成绩许诺远高于其在陈述期内的成绩水平，并对相关疑问进行问询。

向日葵在回复函中表明，奥能电源主营的新动力充电桩在职业处于繁荣开展期，以为其开展空间无穷。

有业界专家则向《每日经济新闻》记者表明，新动力轿车将来的充电方法将不会是充电桩，而是在车主自家充电。

深交所：标的成绩许诺过高

据莆田运动鞋批发市场记者了解到，依据11月1日发布的重组方案，这次买卖补偿义务人陈虹、任晓忠、孙云友许诺，标的公司奥能电源2016年、2017年和2018年（以下简称许诺年度）完成的经审计的税后净赢利（净赢利以扣除非经常性损益前后孰低者为核算依据，以下简称净赢利许诺数）别离不低于3000万元、4500万元和5500万元。

深交地点问询函中表明，标的公司奥能电源2016年1~6月完成净赢利约475.64万元，以上成绩许诺远高于标的公司陈述期内成绩水平。

向日葵在收买方案中披露的信息显现，奥能电源2014年经营收入4320万元，2015年经营收入为9558万元，2016年1~6月经营收入为4858万元。而同期的净赢利别离为649万元、1103万元和476万元。

据莆田运动鞋批发市场业界人士了解到，从上述数据能够看出，深交所对奥能电源成绩许诺的关注不无道理。

向日葵则在回复中表明，奥能电源首要事务为电力操作电源体系、电力操作电源模块、新动力轿车充换电站充电电源体系（充电桩）的研制、出产和出售。其间，充电桩事务收入从2015年开端大幅提升，变成奥能电源将来首要赢利来历，许诺年度成绩水平将远高于陈述期内水平。

在向日葵的猜测中，奥能电源本年下半年、2017年与2018年的猜测经营收入别离将到达1.27亿元、2.14亿元和2.59亿元，同期猜测净赢利别离为2514万元、4531万元和5393万元。其间，奥能电源电源体系事务营收并无太大变化，增加较大的是其新动力充电桩事务，同期猜测经营收入别离到达8779万元、1.46亿元和1.90亿元，增幅明显。

能够看出，向日葵对奥能电源将来成绩的决心首要来历于对其新动力充电桩事务的看好。而在向日葵的回复布告中，其对奥能电源2018年净赢利的猜测也只是5393万元，并未到达此前奥能电源许诺的5500万元。

向日葵：充电桩商场前景宽广

依据买卖方案，向日葵将以发行股份采购财物方法采购奥能电源70%的股权，以现金1.56亿元采购奥能电源30%的股权，买卖的总价将到达5.2亿元。而较奥能电源账面价值评价4687.88万元，增值4.78亿元，增值率达1019.91%，在解说增值原因时，向日葵表明充电桩职业有宽广的商场前景，而归根结底仍是依据新动力轿车产业开展所股动。

从历史数据来看，2013年之前，新动力轿车与充电桩比维持在1摆布。2014年新动力轿车同比增加3倍，增加速度已远超充电桩的开展速度。到2016年6月底，新动力轿车产销量已超越17万辆，车桩比已到达4以上，严重失衡。

依据《关于加速电动轿车充电基础设施建造的辅导定见》，到2020年，我国将建成集中充换电站1.2万座，涣散充电桩480万个，满意全国500万辆电动轿车充电需要，这为充电桩建造带来开展空间。

现在，北京、上海、深圳、天津、重庆、杭州、合肥、武汉多地都已提出了充电桩建造方案。国家动力局明确指出，2016年方案建造充电站2000多座、涣散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电桩设施总投资300亿元。

关于充电桩，尤其是共用充电桩的将来，有业界专家表明，需要对商场坚持镇定。

厦门大学动力经济研讨中心主任林伯强教授对《每日经济新闻》记者表明，将来的新动力轿车的充电将首要在居民家中完成。现在我国新动力轿车产业还没有真实做起来，车辆没有那么多，因而现在路上的充电桩大多不挣钱。

林伯强表明，现在新动力轿车车主基本上都是用于平时的上下班，出远门大多仍是挑选别的的公共交通工具。此外，充电所需时刻也较长，在这两个要素效果下，最便利的方法即是夜间在自家进行充电。若以后巡航路程进一步进步，共用充电桩才会有更多前景。